Войти через социальные сервисы:
Войти по электронной почте и паролю:
Электронная почта:
Пароль:
Пожалуйста, подождите

Расход топлива на катере:

5 ноября в 11:31, Комментариев: 00
Расход топлива на катере:

⚙️Продолжая начатую тему про замену родного двигателя на американском катере Bayliner 288, в этот раз завершил эксперимент по расходу топлива. В первой серии удалось выйти на воду, но китайская запчать на японском двигателе от Toyota Tundra заставила возвращаться по течению Невы в родную гавань на докатке. Которая, кстати, сказать, слишком мала для такого катера – 9.9 сил не подходит. По опыту могу сказать, что на такую лодку необходимой станет моторчик в 20 сил. Итак, проведя ремонтные работы по свапнутому мотору, было решено продолжить эксперимент. Заправлены все баки, экипаж на борту и мы снова выходим в акваторию реки Нева. Было решено пройти 60км, тридцать из которых по течению и тридцать против, соответственно. Обороты примерно выдерживали в районе 4500, скорость была 42-52км/ч. По ощущениям на этом двигателе время выхода на глиссирование занимает просто какие-то секунды, также отмечу, что шум двигателя не идет в сравнение с оригинальным. При выходе на глиссер мы не пользовались транцевыми плитами, что, конечно, удивило. Обычно они очень выручают этот корпус. За время теста мы практически не скидывали скорость, даже разворот делали на приличной скорости. Отмечу, что несколько изменилось положение лодки на воде, что способствовало возможности находиться в каюте и управлять катером с поста управления, а не на флайбридже. Создалось впечатление, что нос катера расположен на скорости ниже к воде, тем самым давая полный обзор происходящего с места за штурвалом в каюте. Безусловно, всех мучает вопрос по расходу топлива и целесообразности такого проекта. скажу, что замена мотора в случае с этим катером, наверное, сомнительная, учитывая стоимость самого мотора и цену его монтажа, хотя специалисты, проводящие эти работы, обещают увеличение мощности двигателя к будущей весне. Не маловажным фактором является и наличие, а также цена запчастей на тот же свапнутый мотор – детали можно купить в любом специализированном месте или попросту их заказать на известных ресурсах, со минимальным сроком поставки. А вот с расходом топлива чудес не случилось – прошли 64км, потратили 94литра топлива. Скажу честно, что до некоторого времени, живьем я не видел переделанных катеров на моторы японского производства, хотя читал несколько статей в интернете о переделках, о проблемах, с которыми сталкиваются те, кто вписывается в такие темы. Есть и некоторые видео на эту тему, но хотелось увидеть и разобраться самому. Обычно рассматривают два варианта: заменить старые карбюраторные встройки на какие-нибудь Тойоты, как многие уверяют такая схема популярна во Владивостоке, а также замену стационаров на подвесные лодочные моторы, с вытекающими работами по организации транцев, рецессов, рулевого. Что заставляет людей задумываться о таких переделках, как правило это расход моторов, их техническое состояние, а также стоимость ремонтов. Что же касается историй, когда осуществляется переход со стационара на подвесник и изменением кормы, то это давно распространенная деятельность! Тут я видел и живьем и даже участвовал в помощи решения таких вопросов. Если руководствоваться выбором правильных действий, то стоит элементарно посчитать, во что обойдутся такие переделки. Вот, как пример, имеем большой старый американский катер, у которого стоит карбюраторный мотор не в самом лучшем состоянии - есть ли смысл в его восстановлении, приведении их в отличное работоспособное состояние или стоит подумать о том, чтобы переделать под плм, изменить корму, сделать транец… Другой вопрос в правильном выборе тех самых моторов, необходимых для вывода лодки на глиссирование. Решение вопросов по организации кормовой части, соответственно по местам для откидки моторов, их питанию. Опять же если есть мысли по этому поводу, а также готовые примеры или решения – не стесняйтесь, делитесь этими моментами, потому что лучше всего – это опыт в таких наработках. Также важно понимать сроки переделки, бюджет, чтоб это не стало береговым долгостроем с мечтами о водномоторных походах.
 
https://youtu.be/IQrWEDJYVIc

Чтобы оставить комментарий необходимо войти.

Комментарии (0)